Tvrtka Euro-Asfalt objavila je da je završila izgradnju dionice Putnikovo Brdo- Medakovo, dugu 8,5 kilometara.
– Osam i po kilometara duga dionica Putnikovo Brdo-Medakovo na Koridoru 5c, koju je gradila naša kompanija, završena je – naveli su iz kompanije, prenosi Hrvatski Medijski Servis.
Podsjetili su kako se operativa na gradnji ove dionice suočavala s brojnim izazovima, uključujući i nailaženje na vrijedne arheološke iskopine, zbog čega je čak dolazilo do manjih korekcija projekta i pomjeranja pojedinih objekata (mosta).
-U tijeku su završni radovi na čišćenju dionice, objavili su iz Euro-Asfalta.
Uz ovu, završena je i izgradnja dionice Nemila- Poprikuše (Žepče jug) dužine 5,5 kilometara s tunelom Bosna (ranije Golubinja) dužine 3,6 kilometara, najdužem na Koridoru 5C. Ove dvije dionice, ukupne dužine 14 kilometara nakon tehničkog prijema i dobivanja uporabne dozvole trebale bi biti puštene u promet u prosincu ove godine, piše HMS.
Podsjetimo, između Zenice i Doboja u tijeku su radovi na još dvije dionice; Medakovo- Ozimice (Žepče sjever) duge 22 kilometra i Vranduk-Nemila dužine 5,6 kilometara. Očekuje se da bi ove dvije dionice mogle biti završene na proljeće sljedećeg godine.
Da bi se u potpunosti autocestom povezali Zenica i Doboj, čime bi BiH dobila neprekinutu autocestu od Bradine na granici s Hercegovinom do Doboja, odnosno petlje Rudanka ostaje izgaditi dionica Ozimica- Poprikuše, odnosno Žepče jug-Žepče sjever, gdje radovi, na žalost, još nisu ni počeli.
U Hercegovini su, pak, u tijeku radovi na dionici Tunel Kvanj- Buna. Za razliku od Bosne koja će uskoro imati blizu 190 kilometara autoceste, u Hercegovini je izgrađeno tek 20-tak kilometara od Bijače na granici s Hrvatskom do Stanojevića nadomak Mostara, s tim da je u funciji samo dio od Počitelja do Bijače.
Preostalo je još izgraditi dionice Buna- Mostar jug, Mostar jug- Mostar sjever, Mostar sjever- Tunel Prenj, tunel Prenj- Ovčari i Ovčari Bradina. Najzahtijevija je naravno izgradnja tunela Prenj, dužine 10,5 kilometara. Očekuje se da bi se do kraja godine mogao izabrati izvođač radova na ovom, jednom od najdužih tunela u Europi, čija bi gradnja, prema procijenama, trebala trajati 5 do 6 godina. U tom radzdoblju trebala bi završiti izgradnja svih preostalih dionica autoceste na Koridoru 5 C kroz BiH, uključujući i dionicu kroz Republiku Srpsku od Doboja odnosno petlje Rudanka do Modriče i spoja s već izgrađenom dionicom Svilaj- Odžak./HMS/
