Čak i kad mladi vozač izađe iz autoškole, trebao bi biti upućen u osnove funkcioniranja rada motora. Potpuni kvar motora rijetko se događa preko noći. U većini slučajeva riječ je o posljedici problema koji su se razvijali mjesecima, pa čak i godinama, a kojima vozač nije pridavao dovoljno pažnje.
Bez obzira na godište i tip motora koji kuca pod prednjim poklopcem vašeg automobila, dva sustava i dalje ostaju presudna za njihov pouzdan rad: pravilno podmazivanje i kontrola temperature.
Bez obzira vozite li stariji atmosferski benzinac ili najnoviji turbo motor, upravo ova dva sustava određuju koliko će motor trajati. Ako jedan od njih zakaže, posljedice mogu biti vrlo skupe, a često to i jesu.
Podmazivanje: Prva linija obrane motora
Motorno ulje ima zadatak da smanji trenje između pokretnih dijelova, odvodi dio toplote i štiti komponente od habanja. Bez odgovarajućeg podmazivanja dolazi do ubrzanog trošenja ležajeva, klipova, bregastih vratila i drugih vitalnih dijelova motora.
Dobra vijest je da su moderni sustavi podmazivanja uglavnom vrlo pouzdani. Međutim, neredovite zamjene ulja, korištenje neodgovarajuće specifikacije i posebno preniska razina ulja i dalje predstavljaju među najčešćim uzrocima ozbiljnih kvarova. Vozači bi s vremena na vrijeme morali provjeravati razinu ulja u motoru, naročito obratiti veću pozornost kod starijih vozila.
Temperatura: Tihi neprijatelj svakog motora
Dok se problemi s uljem često mogu otkriti na vrijeme, pregrijavanje motora može izazvati ozbiljna oštećenja u vrlo kratkom roku. Kontrola temperature danas je važnija nego ikad.
Moderni motori projektirani su da rade na višim temperaturama nego prije dvadesetak godina jer se tako smanjuju emisije štetnih plinova i potrošnja goriva. Nekadašnjih 90 stupnjeva Celzijusa danas više nije standard. Kod brojnih modernih benzinskih motora radna temperatura rashladne tkućine prelazi 100 stupnjeva.
Istovremeno, proizvođači smanjuju količinu rashladne tekućine u sustavu kako bi se motor brže zagrijao na radnu temperaturu. To donosi određene prednosti, ali ostavlja manje prostora za greške kada nešto pođe po zlu.
Moderni automobili često ne upozoravaju na vrijeme. Dakle, dodatni problem predstavlja činjenica da mnogi novi automobili više nemaju klasični pokazivač temperature motora. Umjesto toga vozač dobije samo lampicu upozorenja kada je temperatura već dostigla kritičnu vrijednost. Drugim riječima, često nema ranog upozorenja da nešto nije u redu sa sustavom hlađenja.
Kratkotrajno pregrijavanje može ostaviti trajne posljedice i što uraditi ako se motor pregrije?
Čak i kratkotrajno pregrijavanje može izazvati niz problema. Među najčešćim su oštećeni dihtung glave motora, curenje rashladne tekućine, curenje ulja, povećana potrošnja ulja i ubrzano starenje plastičnih komponenti u motornom prostoru.
Visoke temperature mogu oštetiti i razne senzore te deformirati plastične dijelove koji se danas često koriste u konstrukciji motora. Posljedice se ponekad ne pojavljuju odmah, već tek nakon nekoliko hiljada kilometara.
Ako primijetite da je temperatura motora previsoka, nemojte odmah dolijevati hladnu vodu u vruć sustav. Nagla promjena temperature može izazvati dodatna oštećenja.
Mnogo je sigurnije zaustaviti vozilo, ugasiti motor i sačekati da se sustav ohladi prije bilo kakve intervencije. Nakon toga potrebno je utvrditi uzrok pregrijavanja, jer samo hlađenje motora ne rješava problem.
Dva sustava koja treba pratiti
Kada je riječ o dugovječnosti motora, bez obzira na marku i model automobila, dvije stvari su važnije od svega ostalog: podmazivanje i temperatura rada. Redovna kontrola razine ulja, poštovanje servisnih intervala i ispravan sustav hlađenja najbolja su zaštita od skupih kvarova. Motor može oprostiti mnogo toga, ali dugotrajan nedostatak ulja ili pregrijavanje gotovo nikada. /HMS/
