Vanjskotrgovinska komora Bosne i Hercegovine (VTKBiH) smatra kako je usvajanje prve vizne strategije Europske unije, prema kojoj će vozači kamiona biti prepoznati kao posebna kategorija, a u okviru koje će biti razmatran poseban režim koji bi omogućio prijevoznicima da u Shengen zoni borave dulje od 90 dana, bez potrebe za radnom ili boravišnom dozvolom, biti polazna osnova za buduće rješavanje dugogodišnjeg problema bh. prijevoznika.
– U skladu s tim, i s obzirom na činjenicu da su prijevoznici iz Republike Srbije, Crne Gore i Sjeverne Makedonije, nakon usvajanja ove strategije, prekinuli blokade granica, apeliramo na bh. prijevoznike da deblokiraju granične prijelaze s Europskom unijom, jer štete koje bilježe ostali sektori gospodarstva su enormne. Ponavljamo stav koji smo više puta isticali, VTK BiH, kao kuća bh. gospodarstva, koja zastupa sve sektore, podržava zahtjeve prijevoznika za rasterećenje poslovanja tog sektora, ali ne podržava blokade koji mogu nanijeti štetu drugim granama gospodarstva, pa i samom transportnom sektoru. Zbog toga smo se više puta i obraćali Konzorciju logistika BiH sa zahtjevom da prekinu blokade – navode iz VTK BiH.
Prema posljednjim rezultatima ankete koju Komora provodi među gospodarstvenicima, minimalni izravni financijski gubici bh. kompanija u slučaju trajanja blokada duže od tri dana su 37,9 milijuna KM, a u slučaju blokada od sedam ili više dana 82 milijuna KM. Na anketu su odgovorile 94 kompanije (38 je navelo konkretne financijske iznose za oba promatrana razdoblja, 24 su navele konkretne financijske iznose za jedno razdoblje, 32 su odgovorile isključivo opisno, bez navođenja točnih financijskih iznosa).
Ovi iznosi, kako dodaju iz VTKBiH, predstavljaju minimalnu procjenu izravnih financijskih gubitaka, jer ne uključuju: dugoročne reputacijske štete, izgubljene kupce i tržišta, penale bez preciznog iznosa, dnevne i tjedne kumulacije i investicije koje su već obustavljene. Opisni odgovori kompanija jasno ukazuju da efekti blokade međunarodnog drumskog transporta prevazilaze izravne financijske gubitke i prerastaju u gubitak radnih mjesta, gašenje proizvodnih kapaciteta, trajni gubitak izvoznog potencijala te narušavanje povjerenja međunarodnih partnera u bh. gospodarstvu. Na temelju zaprimljenih odgovora jasno je da blokada međunarodnog drumskog transporta predstavlja ozbiljnu prijetnju opstanku izvoznog sektora i ukupnoj stabilnosti gospodarstva Bosne i Hercegovine. Imajući u vidu da se radi o minimalno prijavljenim izravnim gubicima, stvarni ekonomski efekti su znatno veći i mogu imati dugoročne posljedice na zaposlenost, investicije i konkurentnost domaćeg gospodarstva.
VTKBiH napominje da je u zadnjih nekoliko godina nastojala nadležnim bh. institucijama ukazati na ozbiljnost problema s kojima se suočavaju prijevoznici upućujući mnogobrojne inicijativa. Među inicijativama iz te oblasti, najbrojnije i u više navrata ponavljane inicijative su one koje se odnose na rješavanje pitanja ograničenog boravka profesionalnih vozača na teritoriju Europske unije, te dugih zastoja na graničnim prijelazima.
Također, Komora se, kroz formalne inicijative i izravnu komunikaciju, kako u okviru Komorskog investicijskog foruma Zapadnog Balkana, tako i u izravnoj komunikaciji, nedavno, kao i u nekoliko navrata u poslednje tri godine obratila Europskoj komisiji, ukazujući na ozbiljnost situacije, njene negativne učinke na izvoz i funkcioniranje lanaca opskrbe, kao i na potrebu hitnog pronalaska rješenja koje neće ugroziti gospodarske tokove.
– Ostajemo u potpunosti opredijeljeni da i dalje, kroz institucionalne kanale i u saradnji s nadležnim tijelima, kao i relevantnim međunarodnim partnerima, zastupamo interese gospodarstva i doprinosimo pronalaženju rješenja koja će omogućiti neometan protok robe, funkcioniranje lanaca isporuke, očuvanje izvoza i stabilnost poslovanja kompanija u Bosni i Hercegovini – navode iz VTKBiH. /HMS/
