Kineski proizvođači automobila godinama su tiho jačali svoj utjecaj u Europi, a njihova rastuća prisutnost sada stavlja domaće konkurente u stanje pripravnosti i novu razinu proaktivnosti ako ne žele izgubiti svoje pozicije.
U 2025. godini, brendovi iz Kine prodali su 810.982 vozila diljem Europe, a prosinac je bio prvi mjesec u kojem je njihova prodaja premašila 100.000 jedinica. Ovaj porast dogodio se u kontekstu oporavka cijelog tržišta, pri čemu je prodaja u prosincu i na godišnjoj razini nadmašila rezultate iz prethodne godine, piše Index.
Prema podacima tvrtke Dataforce, koji pokrivaju 98 posto tržišta EU, Ujedinjenog Kraljevstva i EFTA-e, u Europi je 2025. prodano ukupno 13.295.075 novih vozila, što predstavlja značajan rast u usporedbi s 12.994.720 isporučenih godinu dana ranije.
Rekordni prosinac
Prosinac je odigrao ključnu ulogu u godišnjem rastu. Mjesečna prodaja na razini cijelog tržišta skočila je s 1.070.043 na 1.151.209, potaknuta snažnim rezultatima na nekoliko ključnih tržišta, uključujući Ujedinjeno Kraljevstvo. Taj je mjesec bio povijesni za kineske proizvođače, koji su po prvi put kolektivno prodali više od 100.000 vozila, točnije 109.864.
Gledajući cijelu 2025. godinu, kineski su brendovi isporučili ukupno 810.982 vozila, što je porast od 99 posto u odnosu na 2024. godinu. Time su dosegli tržišni udio od 6,1 posto, a iako se brojka može činiti skromnom, trend rasta je iznimno snažan.
Najuspješniji kineski proizvođači
Najprodavanija kineska grupacija bila je SAIC, vlasnik iznimno uspješnog brenda MG. Prošle je godine u Europi prodala 307.812 vozila, što je porast u odnosu na 244.121 godinu prije. Gotovo cjelokupna prodaja odnosila se na MG (307.282), dok je ostatak od 530 jedinica pripao brendu Maxus.
Slijedi BYD, čija je prodaja u 2025. dosegnula 186.612 vozila, što je ogroman skok u usporedbi s 49.590 prodanih automobila u 2024. godini. Za ovaj rast najzaslužniji su popularni modeli Seal U, Dolphin Surf, Sealion 9 i Seal. Sam Seal U prodan je u 79.407 primjeraka, a sa 72.667 plug-in hibridnih izvedbi postao je najprodavaniji PHEV u Europi te godine.
Ni Chery nije daleko zaostajao. Njegova prodaja u 2025. dosegla je 120.207 jedinica, što je nagli porast u odnosu na samo 17.038 u 2024. godini. Posebno se istaknuo brend Jaecoo, čija je prodaja skočila s 2.490 na 56.944, a značajno je rasla i Omoda, s 14.540 na 52.950 jedinica.
Geely Grupa također je zabilježila solidne rezultate s 400.725 prodanih vozila u Europi prošle godine. Od toga, 332.226 otpada na modele marke Volvo, koja i dalje čini većinu prodaje grupacije na europskom tržištu.
Unatoč tome, prodaja je rasla i za sve ostale brendove unutar grupe, uključujući Geely, Lynk & Co, Polestar i Zeekr. Polestar je zabilježio značajan rast, isporučivši 47.579 vozila u usporedbi s 30.546 godinu prije, uglavnom zahvaljujući dolasku modela Polestar 4, koji je sam pridonio s 26.316 prodanih jedinica.
Leapmotor, u domeni Stellantisa, bio je još jedan brend u usponu, zauzevši šesto mjesto među kineskim proizvođačima u Europi s 33.567 prodanih vozila. Njegov kompaktni električni gradski automobil T03 činio je 60 posto te brojke, što ukazuje na kontinuiranu potražnju za pristupačnijim električnim vozilima u regiji.
MG i BYD izazivaju etablirane marke
Kineski proizvođači automobila sada počinju ozbiljno konkurirati etabliranim brendovima na prodajnim ljestvicama. MG je 2025. godinu završio na ukupno 16. mjestu u Europi, ispred marki kao što su Cupra, Nissan i Fiat. BYD se popeo na 22. mjesto, nadmašivši Suzuki, Mini i Mazdu. Jaecoo, Omoda i Polestar također su se probili među 35 najprodavanijih./HMS/
